VEICOLO IN COMPOSITO - Menci rivoluziona il mondo delle casse ribaltabili.
23/09/2016
Il pannello sandwich in composito ha già trovato larga applicazione sia nell’ae ronautica che nell’aerospaziale, fino ad approdare al trasporto ferroviario, ma per la costruzione di casse ribaltabili le applicazioni immesse nel mercato ad oggi sono limitate e sono state indirizzate a particolari non strutturali. Ma facciamo un passo indietro e scopriamo cos’è questa semplice, quanto geniale innovazione tecnologica. Si tratta di due skins in alluminio di piccolo spessore che fanno da involucro ad un core interno scelto tra nido d’ape in alluminio o in materiale polimerico schiumato espanso in Pet o Pvc. Il Pvc nella fattispecie è molto resistente e durevole, mentre il Pet è riciclabile al 100% e riutilizzabile all’infinito. Questa introduzione ai materiali è d’obbligo proprio perché sta nell’esatta loro combinazione la rivoluzione tecnologica di Menci. Il reparto ricerca e sviluppo ha progettato un pannello rivisitando tutte le singole componenti con delle formule ad alto contenuto innovativo volte a ridurne il peso, pur migliorandone l’affidabilità in funzione della destinazione di uso del pannello stesso. Anche il processo produttivo del cassone è stato rivisto dato che non è necessaria alcuna saldatura per la costruzione del pannello, innovazione che apre un nuovo corso in termini di soluzioni costruttive. I pannelli vengono infatti assemblati tra di loro per mezzo di adesivi strutturali scelti ad hoc per resistere ad un utilizzo intensivo in ambienti atmosferici gravosi e per il trasporto e il sollevamento di carichi di notevole entità (33 Tons). Si aprono nuovi entusiasmanti scenari ancora tutti da esplorare, i materiali di progettazione vanno oltre l’alluminio ed i suoi semilavorati classici! Una scoperta, ci rivela l’ingegnere a capo del team di Ricerca e Sviluppo, non nascondendo un certo entusiasmo, di rilevanza al pari della prima applicazione dell’alluminio al posto dell’acciaio. Il mondo dei trasporti è da sempre alla ricerca della riduzione della tara. Menci da 90 anni ha sposato l’ideale della leggerezza dei veicoli (tara minima) al servizio della affidabilità più di chiunque altro, creando mezzi sempre più leggeri cercando in primis di diminuire lo spessore dell’alluminio, da sempre considerato il materiale con il miglior rapporto Resistenza-Peso-Affidabilità. Qui arriva l’intuizione del team di Ricerca & Sviluppo diretta da Pietro Menci che, coadiuvati da prestigiosi aziende chimiche e metallurgiche e da università come Parma e Milano, capisce che l’alluminio in semilavorati estrusi può essere in gran parte sostituito da pannelli sandwich multistrato di materiale composito riprogettati ad hoc per il trasporto su casse ribaltabili o altre tipologie. I test hanno subito dato dei risultati incredibili, ma è dalla analisi agli elementi finiti FEM (insieme di simulazioni al computer per il calcolo delle tensioni e delle deformazioni) che ci si è resi conto di trovarsi davanti ad un prodotto affidabile e dalle prestazioni interessanti. Il prototipo è stato sottoposto ad ulteriori test su strada e crush test che hanno confermato le analisi teoriche. Se la diminuzione di tara di duecento chili (due quintali) può ritenersi un risultato esaltante, il know how acquisito nella ricerca e studio di questi nuovi materiali lascia immaginare scenari ancora più incredibili, come se fosse stata appena scalfita la punta dell’iceberg. Anche se non riesce difficile immaginare che un giorno Menci riuscirà a trasportare anche l’intero iceberg, al momento i primi veicoli in materiale composito che sono progettati sono destinati al trasporto di materiale sfuso (agrario o pallettizzato) in dimensioni di grande volume e destinati a grandi distanze. Successivamente si prevede l’applicazione di questi nuovi materiali su tutta la gamma delle casse Menci con pannelli in composito appositamente progettati in varie tipologie adatte per le varie tipologie di casse e di destinazione di uso.
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